賣輛車利潤不足10%

    隨州是中國專用汽車之都，這一產(chǎn)業(yè)集群擁有專用汽車生產(chǎn)企業(yè)189家，其中罐式車、環(huán)衛(wèi)車、平頭車身、鋼質車輪和汽車鑄造件產(chǎn)銷量均居全國第一。該市專用汽車企業(yè)60%以上位于曾都區(qū)。

    據(jù)了解，大量資本急速涌入的同時，許多問題也不可避免地出現(xiàn)了：一是沒有資質的小廠大量出現(xiàn)，嚴重擾亂了正常的市場秩序。二是利潤點太低，企業(yè)研發(fā)投入熱情不高 。

   “專汽企業(yè)拼規(guī)模、拼價格的傳統(tǒng)發(fā)展方式即將走進死胡同，企業(yè)產(chǎn)品同質化嚴重，技術含量低，一般來講，一輛20萬的整車，企業(yè)的毛利不過3、4千元，而為了銷量相互壓價，不少企業(yè)賣一輛車利潤不足1、2千元?！痹紖^(qū)政府相關負責人表示，行業(yè)毛利率非常低，與行業(yè)上游相關部件和原材料的價格起伏也有很大關系。

    有業(yè)內人士表示，專用車生產(chǎn)企業(yè)眾多，特別是部分企業(yè)生產(chǎn)資質都不具備就上馬制造，在低端市場大打價格戰(zhàn)，造成附加值不高的專用車利潤下滑銳減。

重組是“最好出路”

    產(chǎn)品附加值不高，企業(yè)根本賺不到錢，也就無心無力在技術改造和產(chǎn)品研發(fā)上加大投入，影響了技術進步，形成了一個惡性循環(huán)。 在采訪中，不少企業(yè)認為把新產(chǎn)品拿出來參展無異于“把衣服脫光了給人看”，同行很快就會拷貝出同樣的產(chǎn)品。

    事實上，早在幾年前，該區(qū)有關方面就一直在探索發(fā)展模式。 一方面，區(qū)委區(qū)政府為企業(yè)牽線搭橋，引入國內優(yōu)勢企業(yè)與本土企業(yè)合作重組。另一方面，本土企業(yè)也紛紛與武漢大學、武漢理工大學等高校共建研發(fā)基地，成功研發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權、科技含量高、附加值高的專用汽車。

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